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    要怎么才能減少電機馬達端子過熱的情況

    要怎么才能減少電機馬達端子過熱的情況

    關于電機馬達端子內部的熱量，不能通過電機馬達端子的外部溫度來測量。技術規范中的設計溫度額定值與電機繞組中的最熱區域有關，而不是與電機馬達端子外表面的熱傳遞有關。熱傳遞更多地與機架的尺寸、質量和設計有關。帶肋或光滑機架、開閉機架在不同的電機設計中有很大的不同。任何電機馬達端子的機架表面都由熱點和熱點組成，通常與內外空氣循……
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    采購汽車端子時有哪些疑問需要了解

    采購汽車端子時有哪些疑問需要了解

    市場上有很多汽車端子，所以當我們選擇汽車端子時，了解購買產品的相關信息是第一個家庭作業，如果此時是購買汽車端子工作，那么文章必須閱讀，通過這篇文章購買汽車端子需要特別注意的問題。 什么材料可用？ 汽車端子的材料是銅或鋁。銅更重，但更耐用，鋁更輕，但耐用性更低。根據您需要的應用程序和適當的電流強度，因為有些設……
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    電機馬達端子里的減速型和普通型的區別

    電機馬達端子里的減速型和普通型的區別

    減速電機馬達端子是指減速電機的集成。該集成器通常也稱為齒輪減速電機或齒輪減速電機，通常由專業的減速器制造商組裝。減速電機馬達端子廣泛應用于鋼鐵行業。機械行業等，21世紀流行的微型減速電機馬達端子的優點是設計簡化。節省空間，功率和減速比。扭矩不會減小。減速電機馬達端子通常是通過電機、內燃機或其他高速運行的動力設備，通過內……
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    汽車線束端子壓接與壓縮比淺讀

    汽車線束端子壓接與壓縮比淺讀

    汽車線束端子壓接面積通常是指端子材料中包含的面積。如果有間隙，則必須包含間隙面積。汽車線束端子壓接面積是否合格主要取決于兩個方面：一是計算壓縮率，二是計算壓縮比。 汽車線束端子壓縮比：根據行業情況，端子壓縮面積的壓縮比可分為三類：一類是汽車，另一類是家用電器，第三類是電子。其中，汽車標準最為嚴格，需要控制在80%……
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    汽車接線端子的線路特點與一般規律

    汽車接線端子的線路特點與一般規律

    汽車接線端子一般采用單線系統、電氣設備并聯、負極搭鐵、線路用不同顏色的線條和編號進行區分，以點火開關為中心分為幾條主線。 1.蓄電池正極線：從蓄電池引出直接通過斷路器盒，有的直接從蓄電池正極線引入啟動機正極線柱，然后從哪里引出較薄的正極線引入其他電路。 2.點火.儀表.指示燈線:電路必須通過汽車鑰匙才能連接……
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    關于汽車線束端子與連接器展會

    關于汽車線束端子與連接器展會

    連接器和線束是當今電子化時代發展最快、市場需求最大、安裝最方便的產品之一。從流行的家用電器到通信設備。計算機和外部設備，以及安全。太陽能。飛機。汽車和軍用儀器設備被廣泛使用。特別是在汽車的應用中，線束是電氣系統的重要組成部分，主要在汽車電氣系統中發揮能量傳輸和信號傳輸的作用?？梢哉f，沒有汽車線束端子就沒有汽車電路。近年……
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    汽車線束端子在設計中回路的選型原則

    汽車線束端子在設計中回路的選型原則

    汽車中的每個電氣系統都需要線束來實現電路功能。電路包括電源、開關控制、電氣設備或執行器、鐵等。每個電氣系統電路中的線束設備都需要線束工程師進行選擇。根據對線束設計過程的梳理，總結了薄弱環節，可以為未來汽車線束的設計和開發提供參考。本文中的線束是指低壓汽車線束端子。 1汽車線束端子簡述。 在功能上，汽車線束端……
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    關于汽車線束端子產品的設計

    關于汽車線束端子產品的設計

    汽車線束端子的服務對象是負載源，是指電線和連接端子與其他部件組裝在一起的汽車線束端子，是傳輸動力和加速信號傳輸的載體，是汽車各個領域的通信環節。 汽車線束端子的類型和組成。 根據不同的結構，汽車線束端子可分為全利用線束、部分利用線束和鏈路系統；根據不同的服務方式，分為損失線束和等待線束；根據服務的附著源數，……
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    電機馬達端子圈繞法與注意事項

    電機馬達端子圈繞法與注意事項

    改裝電機馬達端子繞線時，首先要了解電機馬達端子的基本原理。磁場中運動導線的感應電壓方程(無負載時)導線上的感應電壓(e)=導線速度(v)×磁通密度向量(B)×導線在磁場中的長度(l)e=v×b×l。 當電機馬達端子運行到穩定速度時，(e)值上升到等于外電壓(V)，電流接近于零。此時，速度方程式等于:導線速度(V)……
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